目的區(qū)域劃分完畢后，接下來就要關注連上各個目標區(qū)域的通道，由介入?yún)^(qū)域開始，沿各樣通道延續(xù)到最終傾向區(qū)域，所進行的路線形成引導路線，又稱客流動線。LOGO

客流動線組織過程中必定要遵循“就近引導原則”，規(guī)劃出最近這段時間引導路線，避免使用者在空間環(huán)境中兜圈子損耗時間，從而升高利用效率。原則上到各個傾向區(qū)域均由介入?yún)^(qū)域初步，經(jīng)由各個通道，根據(jù)人機工程學尋路質(zhì)疑距離開始，一路規(guī)劃布置到相應目標區(qū)域，期間也許涌現(xiàn)多樣途徑通往目的區(qū)域，抉擇此中最短距離路線實現(xiàn)布置。

出于各區(qū)域散布不一樣，且通道空間制約，期間會引發(fā)引導路線重復，因此，空間情況中經(jīng)由路線重復次數(shù)許多的即為主通道。

建立各個引導路線后，要回到區(qū)域整體空間布局來觀看各個引導路線的分散境況，重要留意各個路線的分叉位置、交錯位置和較長久的路線，這一些節(jié)點常常即是輕松引發(fā)困難的場所，在空間處境中規(guī)劃布置引導路線應盡量降低交叉點或引導流向沖突的處境，這也正是客流動線組織中要搞定的核心麻煩，也是標識系統(tǒng)中提高空間環(huán)境運行效率的核心。

引導路線的建立可以先從兩點間初步，流程中會發(fā)現(xiàn)有很多路線重復，這些重復的路線即為主通道。能夠　　依照通道長短合理劃分段落，實現(xiàn)信息提示核實引導，即在較長路線上進行合適分段和信息確認引導。線路的劃分與規(guī)劃在空間引導行為時起到重大的作用，是提高使用效率的核心，高速、行之的就近指導原則發(fā)揮至關重要的作用。

在空間引導路線規(guī)劃布置時，為了縮減不必要的連接線路交叉和沖突，正確地規(guī)劃繞行路線也是需要的提升引導效率的手段，例如在軌道交通地下空間中，引導要求是飛速地引導人流到達相應目的地，但出于地下空間局限，引導路線難免會出現(xiàn)交叉和沖突，在此情況下，引導路線規(guī)劃就要盡大概地防止交叉點和方向沖突，避免人流在空間中滯留、沖突。如若在空間里無法防止引導線路交叉、沖突的境況，則盡或許做到減少引導連接線路的交叉、沖突的概率。

客流動組組織圖是將區(qū)域內(nèi)的各類應用者囊括車輛等的路線分明準確地表示在圖紙上，便于剖析總結(jié)區(qū)域利用效率，出于比較復雜的區(qū)域中客流動線多目繁雜，策劃制圖時往往會將各種使用團體的客流動線實現(xiàn)區(qū)分、分圖展示分析，每類、每區(qū)域的類別圖紙需具備所表明區(qū)域與從區(qū)城的位置尺寸關系：名類客流動線要分目標進行標注介紹，不同宗旨的客流動線或不一樣類別的客流動線可選擇多樣色彩表達，以便愈加清晰直觀地表示計劃思路。無邊廣告字