傾向區(qū)域劃分完畢后，緊接著就要注意連接各個目標(biāo)區(qū)域的通道，由介入?yún)^(qū)域初步，沿各類通道延續(xù)到最終目的區(qū)域，所經(jīng)過的路線形成引導(dǎo)路線，又稱客流動線。LOGO

客流動線組織過程中一定要遵循“就近引導(dǎo)原則”，規(guī)劃出近來這段時間引導(dǎo)路線，防止利用者在空間環(huán)境中兜圈子損耗時光，因此升高應(yīng)用效率。原則上到各個傾向區(qū)域均由介入?yún)^(qū)域開始，經(jīng)由各個通道，依照人機工程學(xué)尋路質(zhì)疑距離初步，一路規(guī)劃布置到相應(yīng)目標(biāo)區(qū)域，期間或許產(chǎn)生多樣途徑通往目的區(qū)域，抉擇此中最短距離路線實現(xiàn)布置。

因為各區(qū)域分散不一樣，且通道空間局限，期間會引發(fā)引導(dǎo)路線重復(fù)，是以，空間情況中經(jīng)由路線重復(fù)次數(shù)許多的即為主通道。

建立各個引導(dǎo)路線后，要回到區(qū)域整體空間布局來洞察各個引導(dǎo)路線的散布境況，關(guān)鍵留心各個路線的分叉位置、交錯位置和較長的路線，這些節(jié)點常常就是容易引發(fā)問題的地方，在空間環(huán)境中規(guī)劃布置引導(dǎo)路線應(yīng)盡量降低交叉點或引導(dǎo)流向沖突的處境，這也正是客流動線組織中要處理的核心困難，也是標(biāo)識系統(tǒng)中提高空間處境運行效率的重要。

引導(dǎo)路線的建立可以先從兩點間開始，過程中會發(fā)現(xiàn)有很多路線重復(fù)，這一些重復(fù)的路線即為主通道。能　　根據(jù)通道長短合理劃分段落，進(jìn)行信息提示核實引導(dǎo)，即在較長久路線上實現(xiàn)正確分段和信息確認(rèn)引導(dǎo)。線路的劃分與規(guī)劃在空間引導(dǎo)行為時起到重要的作用，是提升使用效率的核心，快速、行之的就近指導(dǎo)原則起到至關(guān)重要的效果。

在空間引導(dǎo)路線規(guī)劃布置時，使得縮減不必要的連接線路交叉和沖突，合適地規(guī)劃繞行路線亦是需要的提高引導(dǎo)效率的手段，例如在軌道交通地下空間中，引導(dǎo)要求是急速地引導(dǎo)人流到達(dá)相應(yīng)目的地，但因為地下空間制約，引導(dǎo)路線難免會出現(xiàn)交叉和沖突，在此情況下，引導(dǎo)路線規(guī)劃就要盡大概地避免交叉點和方向沖突，防止人流在空間中滯留、沖突。假如在空間里無法避免引導(dǎo)線路交叉、沖突的境況，則盡可能實現(xiàn)減少引導(dǎo)連接線路的交叉、沖突的概率。

客流動組組織圖是將區(qū)域內(nèi)的各種利用者包括車輛等的路線清晰準(zhǔn)確地表示在圖紙上，便于剖析總結(jié)區(qū)域應(yīng)用效率，因為比較復(fù)雜的區(qū)域中客流動線多目繁雜，計劃制圖時通常會將各樣使用群體的客流動線進(jìn)行類別、分圖呈現(xiàn)介紹，每類、每區(qū)域的區(qū)分圖紙需具備所表明區(qū)域與從區(qū)城的位置尺寸關(guān)系：名類客流動線要分目標(biāo)實現(xiàn)標(biāo)注說明，不同宗旨的客流動線或不一樣類別的客流動線可使用多樣顏色表達(dá)，以便愈加分明直觀地表示計劃思路。型材發(fā)光字